Mula noong 2022, ang pamilihan ng enerhiya sa loob ng bansa ay "tumataas". Bagama't nagsama-sama ang mga kumpanya ng electric car na nag-anunsyo ng pagtaas ng presyo noong Marso, ang pagtaas ng presyo ay talagang namumuo na simula pa noong katapusan ng 2021. Simula nang ianunsyo ng Leapmotor T03 ang pagtaas ng presyo na CHY 8000 sa pagtatapos ng nakaraang taon, ang pagtaas ng presyo ay nakaapekto sa halos lahat ng pangunahing lokal na tatak ng bagong enerhiya. Noong Enero 1, 2022, ang GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla at iba pang tatak ng bagong sasakyang pang-enerhiya sa Tsina at dayuhan ay nakumpleto ang pagtaas ng presyo sa parehong araw.

Kasunod nito, ang mga kompanya ng sasakyan kabilang ang Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile at geometry automobile ay sunod-sunod na nag-anunsyo ng pagtaas ng presyo. Karamihan sa mga pagtaas ng presyo ay nasa loob ng ￥10000, at ang ilang produkto ay tumaas ng mahigit ￥10000. Ang mga detalye ay ang mga sumusunod:

Mula kalagitnaan ng 2020 hanggang ngayon, ang kakulangan sa "chip" ng sasakyan ay nagpatuloy nang halos dalawang taon. Ang lindol sa Japan noong Marso 16 ay muling nakaapekto sa ilang linya ng produksyon ng Renesas electronics, ang pangatlong pinakamalaking tagagawa ng automotive chip sa mundo, at ang sitwasyon sa Europa ay nagdagdag din ng mga kawalan ng katiyakan sa pagbangon ng supply chain ng sasakyan.

Ang patuloy na pagtaas ng presyo ng langis ay nagtulak sa maraming mamimili na interesado sa pagbili ng mga sasakyan na mas pumili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, na halos nagpataas din ng presyon ng suplay ng mga domestic electric car. Gayunpaman, naniniwala ako na pagkatapos maranasan ang pagsubok ng malaking presyon ng gastos, ang mga negosyo ng mga bagong negosyo ng electric car na pang-enerhiya ay magkakaroon ng mas malakas na kakayahang kontrolin ang supply chain.