Kapag bumili ang mga mamimili ng mga de-kuryenteng sasakyan, ihahambing nila ang pagganap ng acceleration, kapasidad ng baterya at endurance mileage ng tatlong electric system ng mga electric vehicle. Samakatuwid, ipinanganak ang isang bagong terminong "kabalisahan sa mileage", na nangangahulugang nag-aalala sila tungkol sa sakit sa isip o pagkabalisa na dulot ng biglaang pagkawala ng kuryente kapag nagmamaneho ng mga de-koryenteng sasakyan. Samakatuwid, maaari nating isipin kung gaano kalaki ang problema ng pagtitiis ng mga de-koryenteng sasakyan sa mga gumagamit. Ngayon, ipinahayag ni Tesla CEO Musk ang kanyang pinakabagong mga pananaw sa mileage kapag nakikipag-usap sa mga tagahanga sa social network. Naisip niya: walang kabuluhan ang magkaroon ng masyadong mataas na mileage!

Sinabi ni Musk na maaaring gumawa si Tesla ng 600 milya (965 km) na modelong S 12 buwan na ang nakakaraan, ngunit hindi ito kinakailangan. Dahil pinalala nito ang acceleration, handling at efficiency. Ang mas malaking mileage ay karaniwang nangangahulugan na ang de-koryenteng sasakyan ay kailangang mag-install ng mas maraming baterya at mas mabigat na masa, na lubos na makakabawas sa kawili-wiling karanasan sa pagmamaneho ng electric automobie, habang ang 400 milya (643 kilometro) ay maaaring balansehin ang karanasan sa paggamit at kahusayan.

Si Shen Hui, CEO ng bagong power automobile brand ng China na Weima, ay agad na naglabas ng microblog upang sumang-ayon sa pananaw ni Musk. Sinabi ni Shen Hui na "ang mas mataas na pagtitiis ay batay sa mas malalaking pack ng baterya. Kung ang lahat ng mga kotse ay tumatakbo sa kalsada na may malaking baterya sa kanilang likod, sa ilang mga lawak, ito ay talagang isang basura". Naniniwala siya na parami nang parami ang charging tambak, parami nang parami ang energy supplement means at mas episyente, na sapat na para maalis ang charging anxiety ng mga may-ari ng electric vehicle.
Sa mahabang panahon sa nakaraan, ang mileage ng baterya ay ang pinaka-nababahala na parameter kapag ang mga de-koryenteng sasakyan ay naglunsad ng mga bagong produkto. Direktang itinuring ito ng maraming mga tagagawa bilang isang highlight ng produkto at mapagkumpitensyang track. Totoong makatwiran din ang pananaw ni Musk. Kung tumaas ang baterya dahil sa malaking mileage, talagang mawawalan ito ng ilang karanasan sa pagmamaneho. Ang kapasidad ng tangke ng gasolina ng karamihan sa mga sasakyang panggatong ay talagang 500-700 kilometro, na katumbas ng 640 kilometrong sinabi ng Musk. Tila walang dahilan upang ituloy ang mataas na agwat ng mga milya.
Ang view na ang mileage ay masyadong mataas ay walang kahulugan ay napaka sariwa at espesyal. Iba't iba ang pananaw ng mga netizens. Maraming mga netizens ang nagsasabi na "mababawasan lamang ng mataas na mileage ang bilang ng mga beses ng pagkabalisa sa pagtitiis", "ang susi ay bawal ang pagtitiis. Sabihin 500, sa katunayan, ito ay mabuti upang pumunta sa 300. Ang tanker ay nagsasabing 500, ngunit ito ay talagang 500″.
Maaaring punan ng mga tradisyunal na sasakyang panggatong ang tangke ng gasolina sa loob ng ilang minuto pagkatapos makapasok sa istasyon ng gasolina, habang ang mga de-koryenteng sasakyan ay kailangang maghintay ng ilang oras upang mapunan ang kuryente. Sa katunayan, bilang karagdagan sa mileage, ang komprehensibong pagganap ng density ng baterya at kahusayan sa pag-charge ay ang ugat ng pagkabalisa sa mileage. Sa kabilang banda, ito rin ay isang magandang bagay para sa mas mataas na density ng baterya at mas maliit na volume upang makakuha ng mas mataas na mileage.